Strukturne značilnosti reduktorja - kombinacija zobnika, gredi in ležaja

Kombinacija zobnikov, gredi in ležajev
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, je sprejeta struktura, kjer sta zobnik in gred ločena na dva dela, na primer nizkohitrostna gred in velik zobnik. Na tej točki je zobnik povezan z obodnim fiksnim ploščatim ključem gredi, deli na gredi pa so aksialno pritrjeni z ramo, tulko in pokrovom ležaja. Obe gredi imata kroglične ležaje z globokimi utori. Ta kombinacija se uporablja za prenašanje radialnih obremenitev in ne
Primer velike osne obremenitve. Kadar je aksialna obremenitev velika, je treba uporabiti kombinirano strukturo krogličnih ležajev s kotnim dotikom, stožčastih valjčnih ležajev ali krogličnih ležajev z globokimi utori in potisnih ležajev. Ležaji se mažejo z redkim oljem, ki se razprši med vrtenjem zobnikov. Mazalno olje iz rezervoarja za olje v sedežu škatle brizga vrteči se zobnik in pljuskne na notranjo steno pokrova škatle. Teče vzdolž notranje stene do utora na površini škatle in nato teče v ležaj skozi utor za vodilo olja. Ko je zobnik potopljen v olje, je obodna hitrost zobnika υ manjša ali enaka Pri hitrosti 2 m/s je treba za mazanje ležajev uporabiti mazalno mast. Da bi se izognili možnosti brizganja redkega olja, ki spere mazalno mast, lahko za njuno ločitev uporabite zadrževalne obroče. Da preprečite izgubo mazalnega olja in vstop zunanjega prahu v škatlo, je med končnim pokrovom ležaja in podaljšano gredjo nameščen tesnilni element.